SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Vrtat půjde dobře.

Tady je každá rada drahá, a to doslova. Není problém napsat - je to bez problémů, klidně to svařte čímkoliv, a nebo naopak - je to blbost, nikdy to nebude pořádně držet. Takže nějaká knížecí rada z internetu je nanic. Ale z principu výroby a použití brzdových kotoučů na autech bude ve vašem případě nejrozumnější přivařit na trubku normální ocelovou přírubu a k ní teprve onen ocelolitinový kotouč přišroubovat. Zabráníte tak neodstranitelné deformaci při svařování kotouče a budete mít jistotu regulérního použití.

Nevyznam se v materialech jako Jirkati, ale bezpečně vím že onen brzdovy kotouč z auta je plny uhlíku temeř nesvařitelná věc radši bych použil ocelovou přírubu ta pujde svařet lechce čímkoli jestli elektrodou nebo ceočkem...

pt.kbely napsal(a):

Typuji to na autokolébku, dělala se pro 1000MB. Při použití brzdových kotoučů by seděly díry. Ale pokud je to na škodovku, tak tam se snad dal naposledy zpřístupnit spodek u 120. Od 125 dále jsou homokinetické klouby a těm by se asi moc velké axiální zatížení nemuselo líbit.

Ahaaaa To mne nenapadlo, znam kolebku uz taky neco pamatuji . Jenze to byla za bolsevika, protoze jama byt nesmela. Btw nez kolebku to bych radeji volil najezdy, ted jsem jedny delal pro Transportera.
A pokud by trval na kolebce, nechal bych priruby vypalit na laseru nebo plazme a je po starostech jak to privarit aby to drzelo….

Editoval HonzaKovo (26-05-2015 13:59:25)

Díky za upozornění, měl jsem 1000, teď mám Favorita, že je 125 v podstatě 120 s 5-stupňovou převodovkou jsem věděl, ale předpokládal jsem, že tam bylo pár vylepšení, jako o asi litr menší nádrž, aby se tam ta větší převodovka vešla aj.